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Système d'arrêt d'urgence du TGV Méditerranée |
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Le voyageur qui emprunte
le TGV Sud-Est entre Valence et Marseille, à près de 300
km/h, passe tous les 10 kilomètres, sans le savoir, devant
un équipement de détection sismique conçu et déployé par
le Département Analyse, Surveillance, Environnement du
CEA en collaboration avec la SNCF. |
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 Objectif |
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Il s'agit, quelques secondes après la
détection d'une secousse tellurique susceptible de déformer
les voies, de ralentir automatiquement, voire d'arrêter les
rames pour les empêcher d'atteindre les zones endommagées à
grande vitesse. |
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Configuration
du système conçu par le CEA/DASE |
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24 stations de mesure, espacées
de 10 km, sont installées en bordure de voie dans la région
sismique située entre Valence, Marseille et Nîmes. |
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Carte des stations sismiques. |
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Un poste central à Marseille recueillant
et traitant toutes les informations des stations permet,
en cas de mouvements du sol dépassant certains seuils,
d'envoyer un ordre de ralentissement ou d'arrêt des rames
au système de la SNCF fédérant toutes les alarmes de sécurité
de la ligne. |
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Schéma de principe du
système d'arrêt d'urgence. |
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Simultanément, un système automatique
indépendant d'aide à la décision, situé à Bruyères-le
Châtel, intègre les informations de 14 stations du réseau
national de surveillance sismique du CEA, pour confirmer
ou non l'existence d'un séisme dans un délai de 10 minutes,
ce qui permet à la SNCF de statuer sur la suite à donner
(reprendre l'exploitation normale de la ligne ou inspecter
les voies). |
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La liaison entre les équipements
est assurée par les réseaux à fibres optiques et les lignes
spécialisées de la SNCF. |
Pour des raisons de fiabilité et de sûreté de fonctionnement,
les fonctionnalités principales du système d'arrêt d'urgence
sont dédoublées. Cet ensemble est unique au monde. Seul le Japon
a mis en place un dispositif d'arrêt sur détection sismique
suivant un principe différent, non adapté à la sismicité du
Sud-Est de la France. |
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Le
matériel |
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capteur sismique : accéléromètre
tri axial (GéoSIG AG). |
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unité d'acquisition, de datation
par GPS, de détection d'événement par franchissement de
seuil et de contrôle des données (Estaque : conception
CEA, industrialisation Schneider Electric). |
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unité de traitement sismique (UTS)
centralisant les données et assurant, en temps réel, la
logique de décision à partir des informations des 24 stations
ainsi que la transmission des alarmes (UTS : conception
et réalisation CEA), |
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ordinateur pour enregistrement
des signaux, surveillance et contrôle à distance du réseau, |
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Système automatique de confirmation
ou non de l'alarme, intégrant les données des sismomètres
du réseau CEA : celles-ci apportent des informations complémentaires
grâce à une meilleure résolution et à une répartition
géographique plus étendue des capteurs, permettant la
localisation et la détermination de la magnitude du séisme. |
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